2013年3月15日。翌日に、副都心線との相互直通運転開始という大ダイヤ改正を控え、ひっそりと無くなっていくものをカメラに収めました。
夜中の0時過ぎ。我が家と同じ区内にある東横線の駅ということで、田園調布駅へ車で向かいました。
車を使ったのは、最終電車を撮影するため。帰れなくなっちゃうからね(笑)
新しい運賃表を下に控え、大きな紙に印刷された仮の運賃表がかぶせてあります。これも、数時間後には取り払われます。
いよいよ、その時間が近づいてきました。0:35分発の臨時列車が、「地上二階の」渋谷駅に向かう、最終列車です。
そして、その時がやってきました。この列車が、地上の渋谷駅を見る、最後の編成になります。
たくさんの人が、「最終電車」の文字をカメラに収めています。
その列車を見送った後、私はもう一つ、実は最大の目的がありました。
それはこの列車。これまでは「渋谷行最終列車」として走っていたこの列車が、今日に限り「中目黒止まり」になるのです。
中目黒、という行き先を田園調布駅で見ることなど、めったにありません。ましてや、日比谷線直通系統ではなく、本線系統の列車です。
私は「珍しい行先を掲げる列車」が大好きな「行き先フェチ」なのです(^^;;;
やってきました!!
5050系に「中目黒」の文字。感激です!!
「渋谷行」に比べ、ひっそりと見送られた感がありますが、この列車に興味がある人＝私の同志はあと2名いました。
そのあと私は下りホームに移りました。
これは元住吉行、今日の最終下り列車です。
つまりこの列車こそが、「地上の」渋谷駅を出た、「最後の営業列車」であるわけです。
この列車以降、もう地上の渋谷駅から乗客を乗せて走る列車はありません。私は感慨深く、この5000系(≠5050)を見送りました。
【おまけ1】目黒線も最終列車付近になると、日中には見られない「目黒行き」などがみられます。東急車並びも増えます。
【おまけ2】これが目黒線、本当の最終列車。奥沢止まりの5080です。
【おまけ3】最終列車の後、豪快にメトロ7000が通過していきました。おそらく、自由が丘で待機して、翌朝、渋谷発の下り列車になるのでしょう。
【おまけ4】すべての列車が去った後、表に出ると、たくさんの作業員の方々が待機していました。
これから、ダイヤ改正に向けて各種案内に貼ってある「目隠しシール」をはがしたり、プログラムを修正したり、夜を徹して作業をされるのでしょう。
